علی بی آرام – کولینگ روغن یکی از اجزای حیاتی در سیستم‌های صنعتی و خودرویی است که نقش کلیدی در حفظ دمای مناسب و افزایش عمر مفید تجهیزات ایفا می‌کند. عملکرد صحیح کولر روغنی مانع از مخلوط شدن روغن و مایع خنک‌کننده، نشتی و افزایش دمای بیش از حد موتور می‌شود. آشنایی با علائم خرابی کولینگ روغن و انتخاب برندهای معتبر، کمک می‌کند تا از بروز خسارات سنگین و توقف ناگهانی سیستم جلوگیری شود. در این مقاله به بررسی نشانه‌ها، برندهای برتر و نحوه محاسبات کولینگ روغن پرداخته خواهد شد.
علائم کولر روغنی بد
علائم کولر روغنی بد معمولاً با نشانه‌هایی مثل مخلوط شدن روغن و مایع خنک‌کننده، نشتی روغن یا کم شدن سطح آن، و کاهش کارایی خنک‌کنندگی مشخص می‌شوند. بی‌توجهی به این مشکلات می‌تواند باعث داغ شدن بیش از حد موتور و آسیب‌های جدی به قطعات داخلی شود. بنابراین شناخت و رفع به‌موقع این علائم اهمیت زیادی دارد.
مخلوط کردن روغن با مایع خنک‌کننده
خنک‌کننده روغن طوری ساخته شده است که آب و روغن جدا از هم نگهداری شوند. ترک‌های کوچکی می‌توانند در داخل یک خنک‌کننده روغن ایجاد شوند و اجازه دهند روغن و مایع خنک‌کننده مخلوط شوند.
نشت روغن
کولر روغن و خطوط روغن موتور از طریق یک آداپتور خنک‌کننده روغن به هم متصل می‌شوند. اگر به آداپتور کولر یا اورینگ اتصال کولر به آداپتور آسیبی وارد شود، این احتمال وجود دارد روغن از موتور به بیرون نشت کند و در زیر خودرو شما جمع شود.
همچنین ممکن است روغن از کولر روغن نشت کند. نشتی کولر روغن یک مشکل بزرگ است؛ زیرا می‌تواند منجر به کاهش سطح روغن شود و موتور شما را از قابلیت روانکاری و کولینگ روغن محروم کند. سطح پایین روغن در نهایت می‌تواند منجر به گرم شدن بیش از حد یا حتی مسدود شدن موتور شود.
مایع خنک‌کننده نشت می‌کند
خنک‌کننده‌های روغن به آب می‌توانند مایع خنک‌کننده را نشت کنند؛ زیرا از روغن یا آب استفاده می‌کنند. وقتی این اتفاق می‌افتد، ممکن است مایع خنک‌کننده در ماشین شما تمام شود. این می‌تواند منجر به داغ شدن بیش از حد موتور شود.
گرمای بیش از حد موتور می‌تواند منجر به ترک‌خوردگی بلوک‌های موتور، تاب برداشتن پیستون‌ها و نشتی واشر شود. علاوه بر این، موتور ممکن است صداهای کوبیدن و سنگ زنی وحشتناکی تولید کند. در صورت روشن ماندن، موتور ممکن است گیر کند یا آسیب جدی ببیند.
بیشتر بخوانید:
- هدف واقعی برس‌های کناری پله‌برقی و نقش آن در ایمنی
- آسانسور را نگه دارید! شکستن سکوت‌های روزمره در فضای محدود آسانسور
- پیشرفت‌های مکانیکی و فناورانه مبتنی بر هوش مصنوعی در صنعت آسانسور و پله‌برقی
برندهای معتبر خنک‌کننده روغن هیدرولیک
انتخاب برند مناسب در سیستم‌های هیدرولیک نقش مهمی در افزایش راندمان و طول عمر تجهیزات دارد. در ادامه با چند نمونه از برندهای معتبر خنک‌کننده روغن هیدرولیک که کیفیت و کارایی بالایی ارائه می‌دهند، آشنا می‌شویم.
- خنک‌کننده روغن هیدرولیک امگی آلمان (Emmegi)
- خنک‌کن روغن آب خنک و هوا خنک برندهای چینی مانند رکستور و غیره
- خنک‌کننده روغن هیدرولیک مکستور (Maxtor)
- خنک‌کننده هیدرولیک هوا خنک Hydac
- خنک‌کن روغن هوا خنک هیدرولیک Rexroth
نحوه محاسبات کولینگ روغن
محاسبات دقیق در طراحی و انتخاب کولر روغن اهمیت زیادی دارد؛ زیرا کوچک‌ترین خطا می‌تواند موجب افت راندمان سیستم شود. در فرآیند محاسبات کولینگ روغن عواملی مانند دمای سیستم، نوع سیال، بار حرارتی و میزان افت فشار باید به‌طور کامل بررسی شوند تا بهترین عملکرد تضمین گردد.
داده‌های برنامه
پس از انتخاب نوع کولر، مرحله بعدی مونتاژ داده‌های کاربردی مربوط مانند حداکثر دمای سیستم، نوع سیالی که باید خنک شود، سرعت جریان سیال، حداکثر افت فشار مجاز سیال خنک شده و بار حرارتی است.
تعیین بار حرارتی ضروری است. بسیاری از کاربران بازدهی را برای سیستم خود فرض و سپس بار گرمایی را استخراج می‌کنند. برای نمونه، اگر با این فرض که یک سیستم 70 درصد کارآمد است، کار می‌کند، می‌توان فرض کرد 30 درصد باقی مانده از توان ورودی بار گرمایی است. تخمین راندمان کلی سیستم یک عدد بار گرمایی تولید می‌کند، اما محاسبه بار حرارتی به طور کلی دقیق‌تر است.
یک روش تحلیلی شامل اندازهگیری تمام تلفات فشار و نرخ جریان در سیستم است که در بیشتر موارد عملی نیست. روش ساده‌تر دیگر دمای مخزن را در یک دوره زمانی معین اندازهگیری می‌کنند و با پایش دمای مخزن و دانستن نوع و حجم سیال، بار حرارتی Q را می توان با استفاده از فرمول زیر محاسبه کرد:
هرچه داده‌های سیستم دقیق‌تر باشد، بهتر می‌توان اندازه خنک‌تر مورد نیاز را اندازهگیری کرد. پس از محاسبه بار گرمایی، مهندسان ممکن است یک اصلاح یا ضریب «ایمنی» را برای محاسبه عدم قطعیت‌ها اعمال کنند. استفاده یا عدم استفاده از آن به میزان محافظه کار بودن طراحی و میزان اطمینان به داده‌ها بستگی دارد. مهندسان به طور ناخواسته یک فاکتور ایمنی را هنگام تعیین دمای مایع خنک‌کننده (دمای هوای محیط برای خنک‌کننده‌های روغنی با هوا خنک‌کننده یا دمای آب برای خنک‌کننده‌های روغنی با آب خنک) اعمال می‌کنند. یعنی محاسبات اغلب از دمای هوای محیط 100 درجه فارنهایت یا بالاتر استفاده می‌کنند و دمای آب اغلب در 80 درجه فارنهایت یا بالاتر تنظیم می‌شود.
نمودارها ظرفیت خنک‌کنندگی و افت فشار کولرهای آبی پارکر OAW مدل 46 و 61 را نشان می دهد.
تفاوت نصب کولینگ روغن در خط برگشت و حلقه چرخش خارج از خط
نکته دیگر اینکه آیا کولینگ روغن در خط برگشت لوله می‌شود یا در یک حلقه چرخش خارج از خط. این می‌تواند تفاوت بزرگی ایجاد کند. اندازه کولرهای نصب شده در خطوط برگشت نسبتاً ساده است. کولرها را می‌توان با استفاده از حداکثر دمای سیستم یا حداکثر دمای مخزن در محاسبات کولینگ روغن اندازهگیری کرد. دمای روغن ورودی به کولر دمای سیستم است و دمای روغن خروجی از کولر دمای مخزن است.
بسته به محل ورودی پمپ در رابطه با خروجی خط برگشت و اینکه آیا کولرهای خارج از خط نصب شوند، اندازه کولرهای خارج از خط می‌تواند بسیار پیچیده‌تر باشد. بین این دو ابهام وجود دارد؛ در بدترین حالت، اندازه کولر به گونه‌ای است که دمای ورودی به کولر با دمای مخزن مورد نیاز مطابقت داشته باشد. این بدان معناست که روغن خروجی از کولر سردتر از دمای مخزن مورد نظر است.
اما این روغن سرد با روغن خط برگشت داغ که اصلاً خنک نشده مخلوط می‌شود. در چنین شرایطی، عملکرد صحیح کولینگ روغن و مدل‌سازی دقیق سیستم اهمیت ویژه‌ای پیدا می‌کند.
